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土工布拉伸强度高、尺寸稳定性好

时间:2019-10-22 08:13   作者:admin 点击:

土工布拉伸强度高、尺寸稳定性好
塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)土工布持续改进、追求完美:
在施工完毕的几个月观测中,沉降量稳定(未超过3cm)且为均匀沉降,施工至今1年多来,路基未出现边坡溜塌、塌肩、纵横(zòng héng)向开裂等现象,边坡稳定性(The stability of)好。与原设计方案相比节省5。2万元,具有一定经济适用性。填筑体加筋后,大大提高了填筑体的抗剪强度,故边坡可适当放陡,减少填筑工程量,且加筋后填筑厚度可以适当增加,碾压遍数可以减少,从而降低了碾压成本。综上所述,在土质好的条件有所限制的地段使用双向土工布的加筋土边坡具有较高的经济性和可靠性,值得深入研究与应用。
土工布铺设搭接及边缘处的压脚固定:
土工布的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用插钉固定土工布的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定)。
土工布铺设时,应拉直平顺、紧贴基面,每隔2~2。土工布厂家适应岩土工程的各种不同特性、要求而形成的一个土工材料的工业品系列。广泛应用于河流、海岸、港湾、公路、铁路、码头、隧道、桥梁等岩土工程中。能满足各种不同的用途。5m用插钉将土工布固定在地基上。土工布沿横向接头采用塑料带绑扎。接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺土工布的段长内铺满以后,再整体检查一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。土工布的连接采用搭接施工,为保证其整体性,搭接长度不小于20cm且不小于3个孔格,搭接范围应扎紧。
当一段土工布铺设完成后,用25~50Kg砂袋对土工布搭接处及边缘处进行压脚固定。为防止土工布被破坏,下层地基表面应平整,严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。土工布铺设完成后,及时进行两侧充填袋装砂的施工,待两侧充填袋装砂完成后,立即实施中粗砂垫层的施工。以免土工布受潮(shòu cháo)水冲刷破坏。
土工布的连接提出三种绑扎方法:
土是一种只能受压而不能受拉的特殊散粒状性质,为了提高土体抵抗破坏的强度(strength),常常在土中加入筋体材料,形成复合土体,以提高土体的强度,增加土体的稳定性。在远古时代人们已经懂得如何提高土的强度,古人在筑墙的填土中加入头发、稻草等物质,提高土体的抗剪强度。
随着科学技术的发展,越来越多的土工加筋材料应用于土体,其中应用最为广泛的还是钢塑土工布。土工布问世于1980年,12年后我国才开始发展,在土工材料各系列中有着其特殊的地位。力学性质在很多领域可替代土工织物,而在加筋土挡墙、软基处理、各类坝基路基、边坡防护、沥青路面等工程中,有着许多其它土工材料不可替代的优势,发展前景甚为可观。
土工布具有拉伸强度高(大于200kN/m,延伸率小于1。土工布厂家适应岩土工程的各种不同特性、要求而形成的一个土工材料的工业品系列。广泛应用于河流、海岸、港湾、公路、铁路、码头、隧道、桥梁等岩土工程中。能满足各种不同的用途。5%)、尺寸稳定性好、耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)、抗老化(设计使用寿命120年,地下)、使用温度(temperature)宽(-50℃~120℃)等特性,已广泛用于险坡防护、松软地基处理、加筋土挡墙工程及一些高承载力的结构中,是建筑行业中具有划时代意义的新型材料。
以上内容介绍了钢塑土工布的分类,并对各种土工布的工程特性和应用领域进行详细描述,为土工布选用提供参考。对土工布的不同连接进行了叙述,并着重对土工布的连接提出了三种绑扎方法,并对部分绑扎方法进行试验验证,结果表明是切实可行的绑扎方法。
路基中部和上部铺设二层土工布加筋效果最佳:
公路为长线形构造物,因地质条件和地形的差异,其沿线的地基需采用不同的地基处理方式。土工布厂家适应岩土工程的各种不同特性、要求而形成的一个土工材料的工业品系列。广泛应用于河流、海岸、港湾、公路、铁路、码头、隧道、桥梁等岩土工程中。能满足各种不同的用途。在不同地基处理路段的结合处和桥头路段,地基刚度差异较大,经常产生差异沉降。地基的这种差异沉降将加剧路面结构的破坏,宏观表现为路面产生裂缝、跳车现象。工程中经常在这类路段设置过渡段,以减小差异沉降。在软土地基过渡段,通常采用搅拌桩变桩间距过渡方式或者凸结点钢塑土工布加筋路基方式来处理不均匀沉降。
采用土工布加筋路基处理桥头过渡(transition)段,减缓或消除不均匀沉降已经得到了公路与铁路部门的普遍认可,工程应用日益增多,但加筋结构的设计往往都是经验性的,相应的研究远滞后于工程应用。通过比较路基加筋和未加筋两种情况,提出土工布对于提高路堤填筑高度、减少路堤侧向位移、均化路堤沉降效果显著。通过计算,提出土工布加筋可以减少路堤的均匀和不均匀沉降,并能增加路堤的稳定性,以及减少加筋效果的主要影响因素(factor)。
对土工格网处理桥头过渡段路基跳车进行了现场观测分析,但由于现场施工以及各方面原因的制约,很难对某一因素展开深入全面地研究,多数情况下很难得到完整的数据,试验结果表明,凸结点钢塑土工布加筋路基可明显调节过渡段的不均匀沉降,在路基的中部和上部铺设2层土工布的加筋效果最佳。
钢塑土工布是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹, 铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力, 整体上限制了地基土的剪切, 侧面挤出及隆起, 由于加筋土垫层的刚度较大, 有利于上部基础荷载的扩散并较均匀(jūn yún)地传递, 分布到下卧软土层上, 较好地提高了地基的承载力, 由于加筋土垫层的作用, 加大了压缩层范围内地基的整体刚度, 有利于调整地基的变形, 使用了钢塑加筋土工布而形成的加筋土复合垫层属于柔性结构物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。




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